2026-09-19

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某企业最近出新车了，听说卖得特别火爆，短短一小时的大定数量就超过了人家一年的销量。 不管数据是真是假，即算是真的，也改变不了其电子垃圾的事实。 我不是针对该品牌，我是指在座所有“新能源汽车”都是垃圾。 无论奔驰，还是宝马，不管是月经车还是网红车，只要是电池汽车，都是垃圾。 你没看错，我这里说的是电池车。 所谓新能源汽车，其本质就是电池车，除了多两个轮子、一个壳子外，和两轮电动车又有什么区别？ 既然是电池汽车，顾名思义是靠电池驱动，需要充电。 问题是从1800年亚历山大·伏打伯爵发明伏打电池算起，电池的使用都225年了；从1821年法拉第发明发电机开始，人类用电也有203年；从1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明电车算起，电池汽车诞生也有144年了。 两百多年的电，144年的车，到底哪里新了，怎么就摇身一变成新能源了？ 如果按照这个逻辑，电灯岂不是应该叫新能源灯，手电叫手持新能源照明设备，电视叫新能源视听设备？ 有大明白说了，电池汽车之所以叫新能源车，是因为用电比烧油更环保呀，要知道燃油车运行过程中会产生一氧化碳、氮氧化物，而电池车用的是电，根本不会产生污染。 谁告诉你的？ 电池是要充电的，中国的电力以火电为主，火电的燃料是煤，烧煤就会产生空气和粉尘污染。 而且，电池本身就是一大污染源。 记得我上大学时，学校成立了一个环保协会，专门负责回收电池，协会发的宣传单上明明白白写着电池是严重污染物，一个重20克的智能手机电池，会污染1平方公里的土地50年。 一节电池就能造成这么大面积的污染，电池汽车的电池都是动辄几千节起，污染范围和程度都不敢想象。 既然能源不新，技术又没含量，也不环保。 那凭什么让消费者心甘情愿掏腰包购买呢？ 包装的作用就来了。 起码名字要显得高级。 如果直接叫电车，逼格就太低了，出门都不好意思和人打招呼，生造出一个词语“新能源”，立马就显得高大上了，价格自然就同步上去了。 如果不这样包装，又怎能把一台几万块的面包车，卖你几十万的高价？ 当然，光起个名字还不够。 其他的包装都要跟上。 彩电、冰箱、大沙发只是标配，激光投影巨幕、零重力座椅、高清摄像头尚属入门，激光雷达、智慧座舱、智能底盘、智能驾驶也不稀奇，凌波微步、踏水无痕、原地掉头、隔空开门……什么虚头八脑的功能都给你开发出来；甭管装不装得下，用不用得上，什么黑科技都敢往车里堆；防甲流、抗病毒，治疗高血压，什么功能都敢吹，反正就是遥遥领先，吹牛不上税。 说得好听点，这叫提供情绪价值；说得不好听，叫哄蒙拐骗。 所谓新能源车，用逻辑这把利刃剥掉一层层华丽语言外皮后，才发现里面包裹的不过是一坨翔。 买车的目的是什么？ 安全将人从此地送到彼地。 说一千道一万，对一辆车来说，安全才最重要。 冰箱彩电大沙发，都是次要功能，属于可有可无，锦上添花的存在，一辆车最主要的是安全。 可安全这个最重要的问题，电池车企并不重视，却舍本逐末将大部分精力放在花里胡哨的次要功能上。 因为不重视，所以电池车安全问题频发。 经常死机，屡屡黑屏，车门无法打开，频繁断轴这还只是小儿科；突然断电，倒车撞墙，怒冲收费站，骑上绿化带，剧烈推移交警也很常见；最恐怖的是自燃起火屡屡发生。 这不是某个品牌的问题，是所有电池汽车的问题。 大众印象最深的有两起，一起是前年4月山西高速的月经车起火，车上司乘人员3人不幸遇难；另一起是去年3月安徽高速网红汽车的爆燃，车上三名女生不幸去世。 电车起火是由于电池的设计本身存在缺陷所致，根本无法避免。 电车最大隐患就来自电池，电池充电过快或遭遇外力碰撞，容易内部压力升高，从而造成正负极短路发热。如果不及时隔离和冷却，就会爆炸或自燃，从而引发火灾。 由于电车起火频频发生，连国家消防局都看不下去了。 去年消防救援工作新闻发布会上，国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞就郑重提醒，新能源汽车锂电池热失控不可避免，灭火救援难题尚未有效解决，车主如果遇到车辆突然断电、冒白气等异常情况，一定要赶紧逃生，并第一时间报警，以确保人身安全。 人家消防局指挥长因为身份关系不好明说，就差直接把电池车容易起火，千万不要买打在脸上了。 一台汽车，如果连最起码的安全都做不到，吹得再豪华再智能又有什么意义？ 而且所谓智驾也是徒有其表，华而不实，就算将整部山海经都搬出来命名，也改变不了技术含量低的事实。 所谓智驾都是辅助性的，根本无法实现无人驾驶，却被厂商有意无意暗示成可以实现无人驾驶，可以自动躲避障碍，凌波微步，搞得一些大聪明信以为真，开着所谓的智驾功能，躺在驾驶座上呼呼大睡，让旁人都捏了一把汗。 其实所谓智驾，根本就是智障。 无法识别隔离墩，无法躲避突然窜出的人，无法躲避前方突然出现的事故…… 至于他们以智驾为卖点，从而猛吹什么500万以内、1000万以内最好的车，听听就好，根本不用当真。 一辆面包车，