2026-09-16

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美国柴油价格的上涨，与特朗普对伊朗的战争密切相关——这一轮涨价几乎紧接着美国轰炸伊朗以及伊朗自2026年3月关闭霍尔木兹海峡发生。 与此同时，乌克兰多年来一直打击俄罗斯炼油厂，自2022年4月俄石油产品进口禁令过渡期结束后，美国基本停止直接进口俄罗斯石油产品。 问题也因此转向俄乌战场，泽连斯基表示，如果美国及其他伙伴能够确保俄罗斯停止攻击乌克兰电力系统、能源设施、关键基础设施和粮食运输线，乌方愿意采取对应措施。也就是说，基辅强调的是对等和可验证，而不是单方面停止打击俄罗斯炼油设施 在这场博弈中，能源、粮食运输线路和关键基础设施，都必须纳入停止袭击的讨论。需要的是一个强而公平的解决方案，而不是只为选举保持短暂安静。 把这几层信息放在一起，问题就清楚了：柴油价格不是由某一次无人机袭击单独决定的，而是受到俄乌冲突、伊朗局势、霍尔木兹海峡和全球成品油供应共同影响。特朗普此时要求乌方收手，既有能源市场压力，也有美国国内政治压力。 事情发生在9月13日。特朗普在爱尔兰多恩贝格参加爱尔兰公开赛期间接受提问，要求泽连斯基停止打击俄罗斯炼油厂和柴油生产、运输设施，并称这些袭击正在推高全球柴油价格。 9月14日，他又在社交平台声称俄乌同意不再攻击彼此的能源目标，但俄方没有立即确认，乌方提出的则是以俄方停止攻击乌克兰关键基础设施为前提的相互暂停。把它称为已经生效的停火，证据还不够。 特朗普为什么在这个时间点施压？答案首先在美国加油站的价格牌上。 据AAA每日均价，美国柴油均价9月11日升至每加仑6.05美元，较一年前约3.71美元上涨超过六成，柴油不仅供卡车使用，内河船舶、货运列车、拖拉机、联合收割机和配送车辆也离不开它。 运输成本一旦上升，牛奶、生鲜、木材、快递和农产品价格都会受到传导。柴油供应紧张并非只有俄乌一条线，国际能源署9月报告显示，海湾地区和俄罗斯的柴油/轻柴油海运净出口量，较2月减少约160万桶/日，而两地此前占全球海运柴油贸易的重要比重。 与此同时，霍尔木兹海峡通行受到伊朗冲突影响，全球炼化和运输体系承受双重压力。把价格上涨完全归咎于乌克兰袭击，显然过于简单。 俄乌战场上的能源设施确实正在承受压力，乌军总参谋部称打击俄罗斯鞑靼斯坦的TANECO炼厂和克拉斯诺达尔边疆区的炼厂，俄罗斯也面临炼厂维修、成品油供应和出口收缩等问题。 国际能源署认为，俄罗斯与海湾地区供应减少，已经成为全球柴油市场收紧的重要因素。俄罗斯此前限制柴油出口，也进一步减少了国际市场上的可供货源。 从乌方角度看，远程无人机打击炼油厂，是削弱俄罗斯战争补给和经济承受力的手段。过去一年多，乌方围绕远程无人机、目标情报和纵深打击形成了一套作战链条，主动放弃这张牌并不容易。 特朗普要求“不要打炼厂”，对乌方而言并不是普通的外交建议，而是要求其暂时放弃一种已经形成效果的战术。但从美国角度看，柴油价格已开始影响农业和运输，9月下旬进入大豆收获期，随后是玉米收获期，农场机械、粮食烘干和公路运输都会增加柴油消耗。 价格持续上涨，不仅会增加农场主成本，也会推高食品和物流价格。临近中期选举，能源价格自然会变成白宫无法回避的政治压力。 俄罗斯则可能从美国的施压中得到短暂喘息，俄罗斯国土范围大，炼油设施分散，防空资源需要优先保护重要城市、军工设施和其他关键目标。只要乌方继续打击能源设施，俄罗斯就必须在防空、维修和国内燃料供应之间重新分配资源。 特朗普的公开喊话，至少给俄方带来了争取缓冲时间的机会。问题在于，能源领域的“互不打击”能不能真正执行，乌方提出的是双方对等停止纵深打击，特朗普声称的则像是一个已经达成的安排，两者并不完全相同。 只要协议没有明确文本、监督机制和违约责任，任何一方在其他战线上遭受损失，都可能重新启动攻击。柴油之所以会迅速变成政治问题，是因为它连接着实体经济的各个环节。 长途卡车负责把货物送到仓库，货运列车和驳船负责跨区域运输，农场机械负责播种、收割和烘干。柴油价格上涨，不只是车主多付一笔钱，而是会让生产、运输、仓储和配送同时增加成本。 这种压力还会继续向下游传导，生鲜和牛奶需要频繁运输，木材和工业品需要长途配送，快递也要依靠大量柴油车辆完成最后一段路。美国本土炼厂即使提高开工率，也很难立刻弥补海外供应受阻留下的缺口，价格因此会对国际冲突保持敏感。 原油价格的变化也在放大这种影响，9月中旬，Brent原油价格重新站上每桶100美元，霍尔木兹海峡的运输风险、海湾地区的成品油出口减少，以及俄罗斯炼厂受到打击，几条线叠加在一起，才形成了美国消费者看到的柴油涨价。这也是市场紧张的原因。 这场柴油风波说明，现代冲突很难被限制在战场之内，一座远离前线的炼油厂遭到袭击，可能影响出口、航运和成品油库存，最终传导到农场、货车和普通消费者。特朗普要求泽连斯基停手，背后既有对俄乌战场的政治判断，