2026-10-06

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刘强东退休前的最后一个梦想，正在中东的沙漠里打桩奠基。 2026年9月底，京东旗下基础设施投资与资产管理平台京东产发官宣，位于阿联酋阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）的智能物流枢纽完成土地交割。 项目规划总面积约15万平方米，紧邻哈利法港，依托港口、公路、铁路、航空组成的多式联运网络，可连接中东、非洲、南亚和欧洲市场，预计2028年起投入运营，将配套智能自动化仓储与数字化运营系统，建成后预计创造约1000个直接就业岗位。 这块地，是刘强东心中最后一个梦想的关键落子。 早在2014年的京东内部年会上，他就公开表示，国际化是自己心里最后一个梦想，"这个梦实现了，我也该退休回家抱孙子去了"。 他也曾直言，是否国际化，决定了京东未来的生死。 十二年过去，这个梦想终于找到了真正的支点：中东。 京东地产将在哈里发经济区（KEZAD）建设先进物流设施 京东在中东的物流基建布局。图中标注五大节点：迪拜的杰贝阿里自营仓与小鹏备件仓、阿布扎比的 KEZAD 智能物流枢纽与机场保税仓、利雅得的 JoyExpress 自营快递、吉达的伊斯兰港高标仓与 MODON Oasis 项目，以及达曼的产业物流规划。橙色虚线勾勒出"吉达—利雅得—达曼"东西物流走廊与迪拜、阿布扎比海运空运双枢纽的联动；蓝色箭头则展示以吉达港为支点，经红海通往欧洲与非洲、经海湾通往南亚的国际航线。整张图清晰传达了京东"卡住港口机场咽喉、一仓辐射亚欧非三大洲"的重资产出海战略。 01 放弃流量捷径，把最重的打法搬出国门 中国电商出海，主流打法是轻资产的流量生意。 阿里速卖通做平台撮合，拼多多Temu靠全托管加极致低价，TikTok Shop吃内容流量红利，本质上都是把中国制造的货，通过别人的物流网络卖给外国人，赚的是流量和撮合的钱。 京东偏偏反着来。 它要复刻自己在国内起家的核心打法：自己买地、自己建仓、自己搭建本地物流网络，把重资产供应链护城河原样复制到海外。 这套打法的底气，来自国内的基本盘。 京东物流在国内经营超过3600个仓库，聘用近51万名一线运营员工，服务超过6亿消费者，2025年上半年总收入985亿元，同比增长14.1%。 京东产发则在全球管理超过300个基础设施项目，总建筑面积超2800万平方米，资产管理规模超160亿美元。KEZAD项目落地后，其在中东持有和在建的物流基础设施面积已超过25万平方米。 京东中东布局时间线 02 阿联酋：港口加机场的双枢纽 京东在阿联酋的打法很明确，卡住港口和机场两个咽喉。 港的这一头，就是刚完成土地交割的KEZAD项目。哈利法经济区是阿布扎比国家级综合产业园区，隶属于AD Ports集团，区内允许100%外资持股，并提供关税递延、电子化通关等便利，项目还直接对接阿布扎比工业战略的政策红利。 机场这一头，2025年7月，京东产发与阿布扎比机场自由区签约，规划新建两座高标准仓库，总建筑面积超7万平方米，主打保税与非保税一体化。 在迪拜杰贝阿里自由区，京东的动作更早。 2020年京东物流就在这里开出中东首个自营仓，如今已收购两处物流资产，其中首个项目面积超1万平方米，为大型电子企业保管近百万件商品，出库及时率超过99.9%。 迪拜加阿布扎比，一个海运、一个空运，双枢纽格局已经成形。 03 沙特：从港口大仓到末端快递的全链条 京东产发与沙特港务局签署吉达港高标仓项目协议 深化中东布局 沙特是中东最大的单一市场，京东在这里的布局更加密集，而且直接打到了末端。 2025年6月18日，京东物流在利雅得举行起网仪式，自营快递品牌JoyExpress正式上线。统一着装的自营快递员送货上门，支持货到付款，部分订单可以做到当日达、次日达，还提供改地址、暂存、预约配送、逆向取件等增值服务。 沙特交通和物流服务部副大臣亲自站台，称这与沙特2030愿景打造全球物流枢纽的目标高度一致。行业数据显示，沙特快递包裹市场2025至2030年的复合增速预计约6.5%，是中东增长最快的物流赛道之一。 末端跑通之后，京东产发开始收两头的地。 2026年7月，京东产发与沙特港务局签约，在吉达伊斯兰港核心物流区建设高标准仓储，沙特交通运输大臣出席签约仪式。这个港口承担沙特全国约70%的进口货物吞吐量，是红海沿岸最重要的航运枢纽。 据报道，项目地块约9.3万平方米，投资约7亿沙特里亚尔，将建设含冷库和干货仓的综合物流中心。 同年8月底，吉达东北部MODON Oasis工业区的智慧产业物流项目动工，占地约5万平方米，投资1亿沙特里亚尔（约1.8亿元人民币），计划2027年9月投产。 更大的手笔还在后面。京东产发与沙特工业城市和技术区管理局（MODON）签署战略合作备忘录，计划在利雅得、吉达、达曼三座工业城市开发超200万平方米产业物流资产，整体规划投资高达37.5亿沙特里亚尔，折合人